¿El coche 'Google-car'? Vídeo del prototipo de vehículo eléctrico en el que ha invertido Google
Además de su actividad en el mundo de la "organización de la información mundial" (en el que es uno de los líderes indiscutibles), Google creó hace unos años la 'Fundación Google' (google.org), organismo que cuenta con aportaciones económicas de la compañía y que persigue, entre otras cosas, utilizar eficazmente la tecnología para desarrollar nuevas fuentes de energía y medios de transporte que garantizen el desarrollo sostenible de nuestra Civilización.
De esta iniciativa, según se aunció hace unos días en este post oficial, surgieron varias inversiones, como las que se realizaron en Aptera Motors (una firma californiana que está construyendo un vehículo eléctrico ultraeficiente con aerodinámica mejorada y fabricado con materiales avanzados) y ActaCell (una firma de Texas que está construyendo una batería avanzada de ión de Litio para automóviles).
El primer prototipo de Aptera Motors, cuyo vídeo podéis ver al final de este post, se llama 'Aptera Typ-1' y se puede ir reservando ya (solamente ciudadanos de California) a través de este formulario. La versión completamente eléctrica podrá adquirirse definitivamente a principios de 2009, su precio será de unos 27.000 dólares USA (17.300 euros), y recorrerá unos 190 kilómetros con una recarga eléctrica completa (que dura una noche).
Esta filosofía de colaborar con el futuro del planeta a través de los conocimientos tecnológicos de Google y de su importante capacidad económica está liderada por los propios presidentes y fundadores de la compañía, Larry Page y Sergey Brin, y pretenden que se desarrolle de manera independiente de las actividades en Internet. Sin embargo, los desembolsos económicos en proyectos de Energías Renovables y Nuevas Tecnologías del automóvil no son comparables con los destinados a la adquisición de firmas relacionadas con la información o con la publicidad, por lo que estamos todavía muy lejos de ver un coche con la marca 'Google-car'.
Alfonso Leiva, el 31 de julio de 2008 a las 23:52h (CET), dijo:
Qué auto más feo!
Me parece estar viendo uno de esos comerciales del futuro de los años 50s
Alfonso Leiva, el 31 de julio de 2008 a las 23:53h (CET), dijo:
Qué auto más feo!
Me parece estar viendo uno de esos comerciales del futuro de los años 50s
igor san roman, el 01 de agosto de 2008 a las 00:08h (CET), dijo:
con lo que son para otras cosas, vaya maquina mas fea!!
igor san roman
felix, el 01 de agosto de 2008 a las 07:07h (CET), dijo:
No os preocupes, que en breve vendrá apple o se alirá google con apple y se reconvertira este coche tan feo en el tan esperado icar....o algo asi, jejjeeje
Gabriel Alzarria, el 01 de agosto de 2008 a las 10:55h (CET), dijo:
estaria bueno que comenten cuales son las caracteristicas, velocidad, autonomia a diferentes velocidades, interior, como se cargaria, "se ve que es para 2 personas", entre otros. A pesar de la estetica, como es criticado, considero que es espectacular la iniciativa...
skinner, el 01 de agosto de 2008 a las 12:11h (CET), dijo:
Venga, hombre, no os metáis tanto con la estética. Pensad en lo frustante que sería que, después de ver tantas películas futuristas, finalmente estemos a punto de llegar a eso que llamamos futuro y que los coches no sean como éste. Ahora sólo le falta volar ;-)
Fabricio, el 01 de agosto de 2008 a las 18:21h (CET), dijo:
pienso q 190km con una carga de una noche entera es realmente poco, si quiero hacer 500km necesito o 2 baterias adicionales o llegar en 3 dias!
ARCANGEL, el 01 de agosto de 2008 a las 18:48h (CET), dijo:
Pregunten a los que trabajan en la generación y transporte de energía electrica que opinan si todos los vehículos son a electricidad.
¿Se imaginan todos al mismo tiempo poniendo a cargar sus autos cuando llegan a sus hogares a las 19 horas?
El problema principal del planeta es la superpoblación, nada mas.
Javier Bergaglio, el 04 de agosto de 2008 a las 12:09h (CET), dijo:
Cualquier proyecto que tenga como objetivo el ahorro de energía me parece importantísimo y de agradecer!
Ahora, ese coche será muy bueno para carreteras como las que muestra el video porque en calles con mucho tránsito o algunos baches.... la tendrá complicado. Tampoco veo que tenga parachoques por lo que parecería que cualquier golpe lo dejará inoperativo :-(
Javier Bergaglio, el 04 de agosto de 2008 a las 12:09h (CET), dijo:
Cualquier proyecto que tenga como objetivo el ahorro de energía me parece importantísimo y de agradecer!
Ahora, ese coche será muy bueno para carreteras como las que muestra el video porque en calles con mucho tránsito o algunos baches.... la tendrá complicado. Tampoco veo que tenga parachoques por lo que parecería que cualquier golpe lo dejará inoperativo :-(
iak, el 05 de agosto de 2008 a las 07:21h (CET), dijo:
Estas seguro que es solamente eléctrico? En el vídeo dice que recorre 300 millas por galón. 1 Galón = 3.7 Litros. Así que debe consumir algún hidrocarburo, aunque sea "sopa de maíz".
Un saludo y felicidades por el blog.
victor, el 07 de agosto de 2008 a las 21:07h (CET), dijo:
Alguien sabe por que los videos incrustados no se reproducen bien?
ALEX BERROCAL, el 20 de octubre de 2008 a las 08:52h (CET), dijo:
BUENO LA VERDAD FUNCIONADO ELSISTEMA LUEGO LE PONEMOS UN CAPARAZON MAS ELEGANTE Y LISTO.....
ESPERO QUE EL PRECIO SEA ECONOMICO TAMBIEN,,,,,,,,,
gaston, el 06 de enero de 2009 a las 23:17h (CET), dijo:
el modelo esta bien pero se pierde funcionalidad al verle que le faltan cosas que ayudan a su autonomia potenciandola, ya se que esta el mercado de consumo alterno del producto pero que pasaria si le aplicamos recargas directas o alternas a su autonomia amortizando el gasto.
en potencia estamos ablando de un ford t por que esta tecnologia esta en pañales y estamos acostumbrados a tener la vision del paradigma del petroleo y el consumo el mercado alterno de repusto siempre estara el mercado del producto si es novedoso estara en el mercado de mar azul sin problemas de poder ...
si yo que no soy cinetifico trabajo con autos y veo como se puende potenciar el auto electrico en autonomia y no estoy ablando del hidrogeno ni oxigeno solo de innovaciones del mismo sistema electrico no entiendo por que una empresa multinacional presenta una proyeccion mas combincente sera que faltan ideas?
gaston, el 06 de enero de 2009 a las 23:18h (CET), dijo:
el modelo esta bien pero se pierde funcionalidad al verle que le faltan cosas que ayudan a su autonomia potenciandola, ya se que esta el mercado de consumo alterno del producto pero que pasaria si le aplicamos recargas directas o alternas a su autonomia amortizando el gasto.
en potencia estamos ablando de un ford t por que esta tecnologia esta en pañales y estamos acostumbrados a tener la vision del paradigma del petroleo y el consumo el mercado alterno de repusto siempre estara el mercado del producto si es novedoso estara en el mercado de mar azul sin problemas de poder ...
si yo que no soy cinetifico trabajo con autos y veo como se puende potenciar el auto electrico en autonomia y no estoy ablando del hidrogeno ni oxigeno solo de innovaciones del mismo sistema electrico no entiendo por que una empresa multinacional presenta una proyeccion mas combincente sera que faltan ideas?
Juan Eduardo, el 14 de enero de 2009 a las 22:27h (CET), dijo:
Hola.. respondiendo al comentario de la seguridad del auto, estuve leyendo las especificaciones del auto y todo eso esta considerado, si la estética no es adecuada para algunos valdría la pena de analizar la funcionalidad que el diseño nos brinda, por algo se hizo de esa manera. Para mi gusto prefiero un auto que además de ser funcional ayude a la conservación del planeta aunq el diseño sea malo... que en lo personal no lo es, simplemente son nuevas propuestas... el mismo iPhone, es un rectangulo redondeado y tiene millones de aparatos vendidos...
Se nota que muchas personas y organizaciones invierten fuertemente en cuidar cada detalle desde los materiales hasta el diseño y puedo asegurar que esto es lo que NECESITAMOS.
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Front Impact Zone
Your Aptera\'s nimble handling should be more than adequate to help you avoid almost any collision. In the unfortunate case that you cannot, feel secure in knowing your vehicle is equipped with a front impact zone fashioned after the systems that protect race car drivers in high-speed collisions.
Side Impact Beams
Aptera is committed to your protection. That\'s why both doors feature integrated side impact beams that distribute the force of a side impact as far away from you as possible.
Passenger Safety Cell/Cabin
We broke the rules again by creating a super-strong composite and aluminum safety cell to protect you and your passenger. We then added airbags, aluminum door reinforcements and more just because we like overdoing it on safety
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Alfonso Leiva, el 31 de julio de 2008 a las 23:52h (CET), dijo:
Qué auto más feo!
Gabriel Alzarria, el 01 de agosto de 2008 a las 10:55h (CET), dijo:
skinner, el 01 de agosto de 2008 a las 12:11h (CET), dijo:
Fabricio, el 01 de agosto de 2008 a las 18:21h (CET), dijo:
ARCANGEL, el 01 de agosto de 2008 a las 18:48h (CET), dijo:
Javier Bergaglio, el 04 de agosto de 2008 a las 12:09h (CET), dijo:
iak, el 05 de agosto de 2008 a las 07:21h (CET), dijo:
victor, el 07 de agosto de 2008 a las 21:07h (CET), dijo:
ALEX BERROCAL, el 20 de octubre de 2008 a las 08:52h (CET), dijo:
gaston, el 06 de enero de 2009 a las 23:17h (CET), dijo:
Juan Eduardo, el 14 de enero de 2009 a las 22:27h (CET), dijo: